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电动平车低压轨道系列电动平车相比于其他系列平车,主要具有使用频率高、工作时间长,使用寿命长和运行距离不受限的有限。电动平其主要是将380V交流电后接到轨道上,再通过取电装置将电流引入到车载电=气箱的。为保证该系列电动平车安全稳定地运行,公司不仅自主开发了绝缘轮和轨道绝缘处理安装技术保证车身电器的安全性,还对取电技术不断完善与改进。保证低压轨道供电的稳定性,根据电机碳刷原理,使用-种取电碳刷安装在车轮附近的边板上,通过碳刷头与车轮摩擦取电。弥补了单- -取电柱取电的技术弊端。取电与碳刷共同取电技术,可以很好的保证低压轨道车的电力载入。低压轨道系列车可以在S型轨道、弧形轨道及高温场合使用。电动平车其主要原理是将取电柱安装在电动平车的一端， 使取电柱依靠内部芯棒的自重压紧下边的黄铜碳刷与轨道车运行钢轨表面摩擦取电的。这种技术的弊端在于实际工作环境中,钢轨安装平直度有差异,钢轨表面易产生锈迹或腐蚀等影响了取电的稳定性。
电动平板车，使用环境一般比较恶劣，要求电机，电瓶比较耐用，能适应粉尘、高温、崎岖道路等环境，对车架用材，焊接工艺要求等较高，车架用管材厚度都在2.5以上，焊接采用等离子保护焊，焊接密度高，焊缝抗拉强度大，不易断裂。能适应工厂操作环境的要求。
平板车按动力可分为手动平板车和电动平板车两种，电动平板车以电瓶为动力，电机为驱动，具有适用性强、机动灵活、维护简单、价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
重型平板拖车面临“双重管理”
记者从相关负责人处获悉,已决定对大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和的平板拖车辆(以下简称'重型平板拖车辆')产品实施燃料消耗量管理,在今年2月开始要求按新标准进行申报之后,将于7月1日起正式按照新规予以审批.这意味着酝酿多年的平板拖车燃油限值标准将开始进入实施阶段.由于此前在欧、美、日等发达国家和地区均没有先例,这将成为个平板拖车燃油限值标准.
对于大多数重型平板拖车企来说,这也意味着将面临来自两个、两套标准的'双重管理'.去年,已经出台了《道路运输车辆燃料检测与监督管理办法》,对营运自卸车和垃圾车的燃料消耗量限值及测量方法予以规范,进行燃料消耗量检验,申报道路综合法油耗值,通过油耗限值对重型平板拖车的营运资质进行限制.而此番的油耗限值,则将对重型平板拖车的新车上牌进行申批.尽管通知中称,与将共同确定承担重型平板拖车辆油耗检测工作的检测机构,能一并进行两个部门两种测试方法检验的一并进行检测,但一些重型平板拖车企仍担心短期内两个政策部门无法共同认证统一的检测机构.
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